A4 Brescia-Padova, il Veneto avvia l’iter per la gestione con CAV: cosa succede ora
La Giunta ha approvato il protocollo con il Mit: entro 30 giorni dovrà arrivare la verifica sul pubblico interesse. La concessione attuale scade il 31 dicembre 2026.
La Redazione
VENEZIA – La Giunta regionale del Veneto ha approvato il protocollo d’intesa con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per avviare l’affidamento in house a CAV della concessione dell’A4 Brescia-Padova. È un passaggio formale importante, ma non equivale ancora al cambio di gestore: il Ministero dovrà esprimersi entro 30 giorni sulla sussistenza dell’interesse pubblico e il protocollo prevede anche la firma della Regione Lombardia.
La notizia riguarda direttamente chi percorre l’asse fra Brescia, Verona, Vicenza e Padova per lavoro, merci o spostamenti quotidiani. La concessione oggi è in capo ad Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova e scade il 31 dicembre 2026. Al momento, quindi, non sono annunciati cambiamenti immediati per pedaggi, caselli, cantieri o condizioni di viaggio.
Che cosa ha approvato la Regione
Il comunicato della Regione Veneto chiarisce il contenuto dell’atto: il protocollo impegna il Mit a verificare entro 30 giorni se esista il pubblico interesse a una gestione in house della tratta attraverso una società partecipata dalla Regione. La società individuata nel percorso è CAV, già concessionaria del Passante di Mestre, della A57 Tangenziale di Mestre e del tratto A4 Venezia-Padova.
Se la verifica avrà esito positivo, l’iter per l’affidamento potrà proseguire. La Regione sostiene che gli eventuali utili della nuova concessione possano essere programmati per infrastrutture complementari e necessarie nei territori di Veneto e Lombardia. Non è però indicata, nell’atto diffuso il 10 novembre, una destinazione puntuale delle risorse né un calendario del subentro.
Il tavolo con Ministero, Veneto e Lombardia
Il protocollo prevede un tavolo interistituzionale coordinato dalla Struttura tecnica di missione del Mit: due rappresentanti del Ministero, due della Regione Veneto e due della Regione Lombardia dovranno condividere e coordinare le attività necessarie. La firma lombarda resta dunque parte del percorso, non un dettaglio secondario.
Per gli automobilisti il punto da tenere fermo è questo: la delibera apre una procedura e non modifica la gestione dall’oggi al domani. Serviranno la valutazione ministeriale, i successivi atti dell’iter e le comunicazioni ufficiali sulle condizioni della concessione.
Perché la tratta è strategica
La Brescia-Padova è uno dei corridoi stradali centrali per il Veneto. Nella relazione di gestione 2025 di Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, il tratto è indicato in oltre 146 chilometri e con una media teorica di 97.887 veicoli giornalieri, il 30% dei quali pesanti. Sulla rete dell’attuale concessionaria sono già in corso programmi di investimento, tra cui il parco fotovoltaico annunciato lungo la rete A4 Holding: progetti distinti dall’iter avviato ora dalla Regione.
Il prossimo passaggio atteso è dunque la valutazione del Mit entro il termine indicato dal protocollo. Solo dopo si potrà capire se l’affidamento a CAV entrerà nella fase operativa e con quali impegni economici e infrastrutturali.
