La carenza di semiconduttori, una vera e propria crisi mondiale

Il processo che conduce alla crisi dei semiconduttori trova le sue radici nel febbraio 2020, quando l’unico Paese in lockdown era la Cina. In quel periodo alcune aziende tech, come Microsoft, hanno iniziato a ridurre le previsioni di vendita, ma dopo un mese la situazione è cambiata completamente: l’Europa è stata duramente colpita dalla pandemia di COVID-19 e il lockdown ha impedito che la produzione seguisse i ritmi normali.

Proprio in questo periodo sono state introdotte le misure di sicurezza che hanno condotto allo smart working e alla didattica a distanza. Queste nuove attività hanno causato un aumento considerevole della domanda di computer, processori, tablet, notebook e tutti quei dispositivi necessari per svolgere attività a distanza o per divertirsi in casa, come le console da gaming.

Queste sono le principali
fasi del processo che ha generato la carenza dei semiconduttori, componenti
fondamentali per la produzione di dispositivi elettronici, ma anche dispositivi
medici e auto.

Le conseguenze della crisi nel settore automotive

Secondo le statistiche, nel
2020 i dati relativi alla vendita di auto sono diminuiti del 14%, un calo degno
di nota. E’ stata proprio la riduzione delle vendite a spingere le case
automobilistiche a ordinare un numero inferiore di chip, elementi essenziali
per realizzare le componenti “smart” delle auto moderne.

Il mercato delle auto è
completamente diverso da quello dei device come smartphone, tablet o pc: questi
ultimi per essere competitivi devono garantire prestazioni di altissimo
livello, mentre le auto sono in grado di funzionare con tecnologie ben più
antiquate; anche la durata del prodotto è diversa, ed è decisamente più lunga
nel caso delle automobili. Ne consegue che, per quanto riguarda la parte
elettronica, il settore automotive è di molto in ritardo rispetto al mercato
degli altri device elettronici; l’unica azienda degna di nota in quest’ambito è
Tesla.

Le conclusioni

Il processo di costruzione
e lavorazione dei chip semiconduttori è molto lungo e complesso, e gli
investimenti necessari per realizzare nuove strutture adeguate alla costruzione
di queste componenti sono molto elevati. Di conseguenza non è possibile
aumentare la produzione; tuttavia questi ultimi mesi del 2021 sono
fondamentali, dal momento che la produzione sta tornando ai livelli del
pre-COVID.

Sicuramente da questa crisi
si possono trarre importanti spunti di riflessione. Basti pensare che il 70% della produzione di chip dell’automotive è a
carico alla TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company), e questa
percentuale rappresenta solamente il 3% degli ordini totali della TSMC; questo
dato fornisce un’idea ben precisa dell’influenza del settore automotive.

Questi
avvenimenti suggeriscono un’altra importante riflessione relativa agli
equilibri economici e geopolitici, e alle contromosse da attuare per evitare di
dipendere totalmente dai colossi asiatici incentivando lo sviluppo di realtà locali.