Pieno in Slovenia o in Friuli Venezia Giulia? Nuovi prezzi da oggi, sconti e distanze

La Slovenia aumenta nuovamente i prezzi dei carburanti e il diesel supera la soglia dei 2 euro al litro. Da oggi, martedì 22 settembre 2026, la benzina senza piombo a 95 ottani sale a 1,748 euro al litro, mentre il gasolio standard raggiunge 2,012 euro. I nuovi massimi regolamentati, riferiti agli impianti esterni alla rete autostradale e alle superstrade, valgono fino a lunedì 28 settembre compreso.

Per gli automobilisti del Friuli Venezia Giulia, però, il rincaro oltreconfine non basta a stabilire dove convenga fermarsi. Anche i prezzi italiani si sono mossi: applicando gli sconti regionali alle nuove medie FVG, il margine teorico a favore della Slovenia risulta persino più ampio rispetto al confronto pubblicato la scorsa settimana. Più conveniente rispetto al FVG non significa, naturalmente, più economica rispetto a prima.

La differenza emerge aggiornando il precedente confronto tra pieno in Slovenia e sconti carburanti in FVG. Ma il vantaggio sulla carta deve ancora superare la prova del viaggio: litri da acquistare, agevolazione personale, distributore scelto e chilometri aggiuntivi possono trasformare un apparente affare in una spesa maggiore.

I nuovi prezzi in Slovenia dal 22 settembre: quanto aumenta il pieno

Il rialzo rispetto alla settimana precedente è di 2 centesimi al litro sulla benzina e 2,1 centesimi sul diesel. Il cambiamento del gasolio è particolarmente visibile: il prezzo regolamentato passa da appena sotto a poco sopra i due euro.

Su un rifornimento di 50 litri, il conto diventa 87,40 euro per la benzina e 100,60 euro per il diesel: rispettivamente 1 euro e 1,05 euro in più rispetto alla settimana precedente. Sono calcoli sui nuovi prezzi ufficiali, non stime sull’andamento futuro.

Il confronto riguarda prodotti precisi. Benzina 100 ottani, diesel premium e impianti autostradali non vanno automaticamente associati a questi importi. La distinzione conta soprattutto quando si sceglie il distributore attraverso un’app o ci si affida soltanto alla prima cifra vista su un cartello.

Perché la Slovenia rincara ma può diventare relativamente più conveniente

La novità per chi parte dal FVG è nel confronto fra le due sponde del confine.

Nel dossier della scorsa settimana, costruito sulle medie regionali italiane del 14 settembre e sui listini sloveni del 15–21 settembre, un automobilista con sconto Area 0 aveva un vantaggio teorico di appena 5 centesimi complessivi su 50 litri di diesel. Sulla benzina il margine era di 3,20 euro.

Con i dati disponibili oggi, gli stessi calcoli portano il vantaggio a 5,30 euro sul gasolio e 4,90 euro sulla benzina, sempre prima del viaggio e senza eventuali maggiorazioni personali del contributo. L’allargamento deriva dal fatto che, fra le due rilevazioni considerate, la media FVG è cresciuta più del corrispondente prezzo sloveno.

È una differenza importante, ma non una garanzia valida per ogni impianto: si stanno confrontando medie regionali e listini regolamentati, non gli scontrini dello stesso automobilista presso le stesse pompe.

Il risultato pratico è che le conclusioni della settimana precedente non possono essere riproposte senza aggiornare entrambe le parti del conto.

Quanto costano oggi benzina e diesel in Friuli Venezia Giulia

L’aggiornamento del Ministero delle Imprese e del Made in Italy del 22 settembre 2026 indica per il Friuli Venezia Giulia una media di 2,186 euro al litro per la benzina self service e 2,368 euro per il diesel self service. Si tratta degli impianti fuori dalla rete autostradale.

Senza contributi regionali, il divario con la Slovenia sarebbe di 43,8 centesimi al litro sulla benzina e 35,6 centesimi sul gasolio. Moltiplicato per 50 litri, significherebbe 21,90 euro e 17,80 euro.

Presentare soltanto questi numeri, tuttavia, descriverebbe male la situazione di chi beneficia dello sconto carburanti FVG.

C’è poi un secondo limite da tenere presente: la media regionale non è il prezzo che ogni distributore deve applicare. Un impianto vicino a casa può trovarsi sotto o sopra quel riferimento. Anche scegliere una colonnina servita anziché self modifica il confronto, come già evidenziato nell’approfondimento sul costo del pieno in FVG e Veneto tra self service, servito e autostrada.

Gli sconti FVG da sottrarre prima di confrontare i cartelli

Il portale regionale consultato riporta tre livelli di contribuzione, collegati all’area di residenza dell’avente diritto. Gli importi utilizzati nelle simulazioni sono questi.

Conta l’agevolazione associata al beneficiario, non il semplice fatto di fare rifornimento vicino al confine. Prima di partire bisogna quindi controllare quale contributo risulti effettivamente riconosciuto alla propria posizione.

I calcoli del dossier non includono eventuali maggiorazioni personali, comprese quelle previste per determinate categorie di veicoli. Per esempio, un ulteriore contributo effettivamente riconosciuto di 5 centesimi al litro abbasserebbe il conto italiano di altri 2,50 euro su 50 litri, riducendo nella stessa misura il margine oltreconfine. L’esempio non attribuisce automaticamente quel beneficio a qualsiasi auto ibrida: va verificata la propria situazione.

Pieno da 50 litri: il confronto dopo gli sconti regionali

Applicando i contributi alla media FVG del 22 settembre si ottiene il seguente quadro. I valori italiani dopo sconto sono simulazioni sulla media regionale, non offerte rilevate presso singoli distributori. Il riferimento sloveno è il prezzo massimo regolamentato dei prodotti standard fuori autostrada.

Il margine sloveno, prima delle spese di trasferimento, è dunque di 4,90 euro sulla benzina e 5,30 euro sul diesel per l’Area 0.

Per l’Area 1 sale a 9,90 e 10,30 euro; per l’Area 2 è di 13,40 e 12,30 euro. Chi non dispone del contributo regionale ha invece i margini più elevati riportati sopra.

Questa è la somma disponibile per coprire il viaggio. Non è ancora il risparmio finale. Se per raggiungere la pompa si consumano cinque euro di carburante, quei cinque euro vanno sottratti, anche se non compaiono separatamente sullo scontrino del rifornimento.

Il prezzo sul cartello che rende conveniente restare in FVG

Per decidere davanti a un distributore italiano esiste un riferimento più immediato della media regionale: sommare al prezzo sloveno lo sconto FVG spettante.

Si ottiene così il prezzo italiano esposto, prima del contributo, che porta alla parità alla pompa.

Elaborazione sui listini sloveni e sui contributi regionali indicati. Le soglie non comprendono il costo del viaggio.

Per chi ha diritto all’Area 0, trovare benzina in FVG a 2,088 euro o meno prima dello sconto significa già pareggiare o migliorare il riferimento sloveno, senza dover partire.

Due esempi ipotetici, non offerte commerciali: una benzina esposta a 2,050 euro, dopo 34 centesimi di contributo, costa 1,710 euro; un diesel a 2,240 euro, dopo 25 centesimi, scende a 1,990 euro. Entrambi risultano inferiori ai prezzi sloveni utilizzati nel confronto.

Il distributore locale può risultare conveniente anche poco sopra la soglia, quando la differenza è più piccola del costo necessario per raggiungere quello estero.

La domanda utile non è soltanto “quanto costa in Slovenia?”, ma “quanto pago davvero nel distributore italiano che userei in alternativa?”.

Dove fare rifornimento oltreconfine: tre impianti verificati

Le schede ufficiali Petrol consultate il 22 settembre riportano i nuovi importi in tre punti vendita utili per costruire un confronto fra diversi accessi alla Slovenia.

Indirizzi e prezzi sono quelli pubblicati dall’operatore per i rispettivi impianti. Petrol precisa che i dati online hanno valore informativo e che il riferimento effettivo rimane il prezzo indicato sulla colonnina. (Petrol)

Non è una classifica dei distributori più economici della Slovenia. È una selezione verificata che permette di ragionare su un fatto pratico: nei tre impianti, per i prodotti considerati, il prezzo pubblicato coincide. Non emerge quindi un vantaggio di prezzo che giustifichi, da solo, il viaggio verso quello più lontano.

Anche gli orari possono cambiare la scelta. La scheda di Rožna Dolina indica apertura continuativa; quella di Sežana riporta un orario feriale 6–21 e 7–21 per sabato, domenica e festivi. Golo Brdo presenta invece fasce orarie con interruzioni: una verifica prima della partenza evita un viaggio inutile.

Attenzione alla pistola: il carburante premium cambia completamente il conto

La distinzione fra prodotti standard e premium non è un dettaglio.

Nella scheda di Rožna Dolina, accanto al diesel standard a 2,012 euro, compare il Q Max iQ Diesel a 2,455 euro al litro. La benzina Q Max 100 risulta invece a 2,101 euro, contro 1,748 della 95 ottani. (Petrol)

La differenza tra i due diesel pubblicati dall’operatore è di 44,3 centesimi al litro, cioè 22,15 euro su 50 litri. Un confronto costruito sul prezzo del gasolio standard non resta valido acquistando il prodotto più costoso.

Prima di fare rifornimento bisogna quindi verificare nome del prodotto, prezzo sulla colonnina e corrispondenza con il carburante scelto per il confronto. Non basta riconoscere il marchio del distributore o leggere un generico riferimento al “diesel in Slovenia”.

Come calcolare il costo del viaggio senza sopravvalutare il risparmio

Per le simulazioni sui trasferimenti utilizziamo un acquisto di 50 litri, un consumo ipotetico di 6 litri ogni 100 chilometri per la benzina e di 5 litri ogni 100 chilometri per il diesel.

Il carburante consumato nel trasferimento viene valorizzato ai prezzi sloveni standard: ne deriva un costo di circa 10,49 centesimi per chilometro per l’auto a benzina e 10,06 centesimi per quella diesel. Sono parametri illustrativi, non consumi medi certificati dell’intero parco auto. I prezzi di partenza trovano riscontro anche nelle schede degli impianti consultati.

La formula è:

Risparmio stimato = litri acquistati × differenza fra i prezzi effettivi − carburante consumato nei chilometri aggiuntivi − eventuali pedaggi.

Il calcolo non attribuisce un valore economico al tempo e non include usura, manutenzione o altre spese dell’auto. Un piccolo risultato positivo non equivale quindi a un vantaggio economico completo.

Conta soprattutto la parola aggiuntivi. Se si attraversa già il confine per lavoro, vanno considerati la deviazione e il tempo necessari per fermarsi. Se invece si esce di casa esclusivamente per il pieno, entra nel conto l’intero tragitto di andata e ritorno, tenendo presente anche il percorso che sarebbe servito per raggiungere l’alternativa italiana.

Quanti chilometri si possono fare prima di consumare tutto il vantaggio

Con le ipotesi appena indicate si può stimare il punto in cui il solo carburante impiegato nel trasferimento assorbe interamente il margine su 50 litri.

Simulazione su 50 litri, medie FVG del 22 settembre, contributi indicati e consumi ipotizzati. I chilometri comprendono andata e ritorno; pedaggi, tempo e usura sono esclusi.

Questi numeri non sono distanze consigliate da percorrere. Sono soglie di pareggio: arrivarci significa aver già consumato tutto il vantaggio considerato.

Per esempio, con Area 0 e 40 chilometri aggiuntivi complessivi, il margine su 50 litri scende a circa 70 centesimi sulla benzina e 1,28 euro sul diesel. Il pieno sloveno costa meno, ma una parte quasi completa della differenza finisce nel viaggio.

Una vettura che consuma di più, un distributore italiano sotto la media o una maggiorazione personale dello sconto abbassano ulteriormente quelle soglie.

Distanze dal Friuli Venezia Giulia: i riferimenti da mettere nel conto

Per orientarsi, i pianificatori di percorso consultati restituiscono questi collegamenti stradali fra le località indicate.

Non sono misurazioni fra la casa del lettore e una specifica pompa, né necessariamente gli itinerari più brevi disponibili per raggiungere un distributore sloveno. Un diverso punto di partenza, valico o impianto può modificare sensibilmente il tragitto.

Le distanze sono quelle dei collegamenti proposti da Rome2Rio, non rilevazioni di traffico in tempo reale. Il percorso verso il distributore effettivamente scelto va ricalcolato, controllando anche l’eventuale utilizzo di strade a pedaggio.

Gorizia e Nova Gorica: il vantaggio resiste quando la deviazione è breve

Per il confronto nell’area goriziana, Rožna Dolina, in Vipavska cesta 3A, è uno dei punti vendita verificati. La sua posizione va confrontata con quella del distributore italiano realmente utilizzabile, non con un prezzo medio astratto.

In un esempio con 10 chilometri aggiuntivi complessivi, 50 litri e contributo italiano Area 0, resterebbero circa 3,85 euro di margine sulla benzina e 4,29 euro sul diesel, dopo il solo carburante del viaggio.

Il risultato è diverso da quello di chi percorre decine di chilometri appositamente. Resta comunque condizionato al prezzo dell’alternativa italiana: una pompa locale sufficientemente sotto la media può ridurre o eliminare il margine.

Trieste e Sežana: il quartiere di partenza conta più del nome della città

Per Trieste, il riferimento verso il Comune di Sežana è di circa 18,6 chilometri di sola andata, ma il conto personale dipende dall’indirizzo iniziale e dalla stazione scelta. L’impianto verificato si trova in Partizanska cesta 147.

Usando un esempio arrotondato a 40 chilometri complessivi e lo sconto Area 0, su 50 litri rimangono i già citati 70 centesimi sulla benzina e 1,28 euro sul gasolio, prima di tempo e usura.

In questo scenario partire soltanto per risparmiare sul pieno produce un vantaggio molto limitato. Cambia la valutazione quando il trasferimento è già previsto o il punto di partenza rende la deviazione assai più breve.

Monfalcone: sulla distanza di riferimento il margine può quasi sparire

Il collegamento Monfalcone–Nova Gorica è indicato in circa 25,7 chilometri di sola andata. Raddoppiando il riferimento, si arriva a 51,4 chilometri.

Con questa distanza e ipotizzando il contributo Area 0, il modello da 50 litri produce un risultato di circa 49 centesimi sfavorevole alla Slovenia per la benzina e appena 13 centesimi favorevole per il diesel.

Non è un verdetto su tutti i distributori raggiungibili da Monfalcone: è il risultato di quel tragitto e di quei parametri. Dimostra però quanto possa essere fragile un vantaggio che, letto soltanto alla pompa, sembrava superiore a cinque euro.

Udine: il viaggio dedicato richiede un conto molto preciso

Da Udine a Nova Gorica, il pianificatore indica circa 40,6 chilometri, equivalenti a 81,2 chilometri fra andata e ritorno sullo stesso riferimento.

Per un automobilista che abbia diritto al contributo Area 1, un acquisto di 50 litri lascerebbe circa 1,38 euro di margine sulla benzina e 2,13 euro sul diesel, sottraendo soltanto il carburante del trasferimento.

L’esempio non attribuisce automaticamente l’Area 1 a qualsiasi lettore che parte da Udine: usa quella fascia per mostrare come cambia il risultato. L’agevolazione personale va verificata separatamente.

Con un margine così contenuto, diventano importanti il distributore italiano di confronto, la disponibilità di un percorso più breve verso un altro impianto e soprattutto il fatto che il viaggio sia già previsto per altri motivi.

Pordenone: quasi duecento chilometri possono trasformare il pieno in una perdita

Il collegamento di riferimento Pordenone–Nova Gorica è di circa 98,2 chilometri di sola andata. Per un viaggio dedicato, il raddoppio porta a 196,4 chilometri.

Con 50 litri e contributo Area 2, la simulazione indica una perdita rispetto al rifornimento italiano di circa 7,20 euro sulla benzina e 7,46 euro sul diesel, ancora prima di eventuali pedaggi.

Anche senza contributo regionale, sulla stessa distanza il margine della benzina si ridurrebbe a circa 1,30 euro, mentre il diesel risulterebbe già sfavorevole di quasi due euro.

Il dato riguarda questo collegamento, non ogni possibile itinerario. Ma chiarisce perché un viaggio lungo organizzato esclusivamente per rifornire una normale auto non possa essere giustificato dalla sola differenza al litro.

Tarvisio e Rateče: distanza breve, ma sempre da confrontare con il prezzo locale

Il percorso stradale indicativo fra Tarvisio e Rateče è di circa 12,3 chilometri, quindi 24,6 fra andata e ritorno.

Con contributo italiano Area 0, 50 litri e un impianto sloveno che applichi il riferimento standard utilizzato nel dossier, il modello lascerebbe circa 2,32 euro sulla benzina e 2,83 euro sul diesel.

Anche qui la vicinanza non sostituisce il confronto: prezzo effettivo della pompa italiana e distanza fino al distributore sloveno, anziché fino alla località, restano i dati da controllare.

Collio e Golo Brdo: non bisogna scegliere per abitudine una destinazione più lontana

La presenza dell’impianto di Golo Brdo 10B, che pubblica gli stessi prezzi standard verificati a Sežana e Rožna Dolina, offre un altro riferimento da valutare. Non significa che sia automaticamente il più vicino o conveniente per ogni residente del Collio o del Cividalese.

La scelta corretta parte dal percorso: a parità di prezzo, una destinazione abituale ma più lontana non offre un beneficio economico aggiuntivo. Occorre controllare il tragitto reale, l’apertura e il distributore italiano alternativo, senza confondere la distanza dal confine con quella dalla pompa.

Perché un rabbocco da 20 litri cambia la convenienza

Il pieno da 50 litri è soltanto un riferimento. Chi deve aggiungere 20 litri dispone di un margine molto più piccolo con cui coprire gli stessi chilometri.

Con contributo Area 0, il vantaggio iniziale scende a 1,96 euro sulla benzina e 2,12 euro sul diesel. Su un trasferimento di 20 chilometri complessivi, usando i consumi del dossier, il solo carburante del viaggio vale circa 2,10 euro e 2,01 euro.

Il risultato è una lieve perdita sulla benzina e appena 11 centesimi di margine sul diesel, prima di qualsiasi altro costo. Si tratta di un’elaborazione degli stessi prezzi e contributi utilizzati per il confronto da 50 litri.

Il rifornimento piccolo è quindi particolarmente sensibile alla distanza. Aumentare i litri aumenta il margine disponibile, ma non è una ragione per acquistare quantità inutili o impostare il viaggio su una capacità del serbatoio diversa da quella reale.

Vignetta slovena: quando può cancellare il risparmio

Per i veicoli della classe 2A, che comprende la maggior parte delle normali autovetture nei limiti indicati da DARS, la vignetta settimanale costa 16 euro. Non si paga per il semplice attraversamento del confine: conta la rete stradale utilizzata.

Acquistarla esclusivamente per raggiungere un distributore assorbirebbe da sola tutti i margini teorici su 50 litri calcolati per le tre fasce di contribuzione FVG. Se la vignetta è già posseduta per altri spostamenti, il costo aggiuntivo di quell’acquisto non va invece imputato nuovamente al singolo pieno.

Esiste inoltre una distinzione utile per chi viaggia nel settore costiero. Dal 1° gennaio 2026, DARS conferma l’esclusione dal sistema della vignetta dei tratti già classificati H5 e H6, oggi riclassificati, per i veicoli leggeri fino a 3.500 chilogrammi. La misura riguarda i collegamenti costieri specificati fra Škofije, Koper e l’area di Izola. Non equivale alla gratuità dell’intera rete slovena, né comprende automaticamente l’autostrada A1.

Prima di partire bisogna verificare l’intero itinerario, comprese le rampe di accesso. Regole del pedaggio e regole del prezzo dei carburanti sono due questioni distinte: un percorso conveniente deve rispettarle entrambe.

Quanto sono aumentati i carburanti sloveni dall’inizio di settembre

L’archivio governativo mostra una progressione dei prezzi nelle quattro settimane considerate. (Portal GOV.SI)

Rispetto alla prima settimana del mese, un acquisto di 50 litri costa oggi 6,25 euro in più per la benzina e 10,05 euro in più per il gasolio.

Il percorso dei rincari era già emerso nell’aggiornamento sui prezzi sloveni dell’8 settembre e sul confronto con il Friuli Venezia Giulia. I valori di quell’articolo descrivono quella settimana: non devono essere utilizzati per decidere un rifornimento oggi.

La nuova formula slovena e l’equivoco sui sette centesimi

Dal 22 settembre entra in vigore anche una modifica del metodo sloveno di calcolo dei prezzi regolamentati. Il provvedimento annunciato il 17 settembre elimina dalla metodologia le disposizioni relative al supplemento per la biocomponente; non elimina gli obblighi dei fornitori sugli obiettivi di energia rinnovabile nei trasporti.

Il ministero ha stimato per il diesel un effetto di contenimento di circa 7 centesimi al litro rispetto al precedente metodo di calcolo. Non si trattava dell’annuncio di un ribasso di sette centesimi rispetto al prezzo della settimana precedente.

Questa distinzione spiega perché il listino possa comunque aumentare. La metodologia continua a considerare le quotazioni internazionali dei prodotti petroliferi e il rapporto di cambio fra dollaro ed euro: l’effetto della modifica e la variazione finale alla pompa non sono la stessa cosa. (Energetika Portal)

Come controllare lo sconto FVG prima di mettersi in viaggio

Per applicare il confronto alla propria situazione conviene partire dall’agevolazione italiana.

La guida regionale indica l’utilizzo di un identificativo, tramite QR-code o tessera, e dell’app QRfvg Carburanti, che consente di mostrare il codice, consultare lo storico dei rifornimenti e individuare gli impianti aderenti. Attraverso Agile FVG, con SPID, CIE o CNS, si possono gestire anche iscrizione, cambio di residenza e deleghe.

Lo storico degli acquisti permette un controllo concreto: quanti litri sono stati erogati, quale prezzo è stato applicato e quanto contributo è stato effettivamente riconosciuto.

La Regione precisa inoltre che il prezzo esposto sulla strada è quello di vendita, indipendente da sconti o contributi; le informazioni sull’agevolazione devono essere disponibili all’interno dell’area di rifornimento. Non bisogna quindi confrontare un cartello italiano prima dello sconto con un prezzo sloveno trattandoli entrambi come costi finali personali.

Se, viceversa, si sta già utilizzando un prezzo italiano netto ricavato dallo scontrino, il contributo non deve essere sottratto una seconda volta.

Pendolari, famiglie e imprese: non esiste un unico conto del pieno

Chi attraversa già il confine per lavoro può avere una deviazione minima. Chi organizza uno spostamento dedicato deve invece coprire con il risparmio l’intero trasferimento. È per questo che due automobilisti con la stessa vettura e lo stesso contributo possono arrivare a conclusioni diverse.

Il tema dei rincari riguarda anche le attività economiche. Nel tavolo del 2 settembre a Udine, raccontato nell’approfondimento sugli aiuti FVG alle imprese contro il caro carburanti, era stata discussa l’ipotesi di un ulteriore intervento e di un ampliamento dei beneficiari. Quel confronto non va trasformato in un nuovo sconto alla pompa già disponibile per tutti.

Per un mezzo aziendale, inoltre, il semplice confronto destinato al consumatore privato non esaurisce il calcolo: tempo operativo perso, condizioni contrattuali di rifornimento e trattamento fiscale applicabile possono richiedere una valutazione separata. Le simulazioni del dossier riguardano prezzi al consumo e non incorporano benefici fiscali d’impresa.

Dove verificare i prezzi prima di partire

Sul lato italiano, Osservaprezzi carburanti del MIMIT consente di cercare gli impianti e consultare i prezzi comunicati dai gestori, distinguendo prodotti e modalità di vendita. È lo strumento da utilizzare per sostituire alla media regionale il prezzo della propria alternativa concreta.

Sul lato sloveno, le schede degli operatori permettono di verificare indirizzo, prodotti e orari. Il controllo conclusivo resta quello sulla colonnina, come specifica Petrol nelle proprie pagine.

La sequenza utile è semplice: scegliere l’impianto italiano realmente utilizzabile, calcolarne il prezzo netto personale, confrontarlo con il prodotto sloveno corrispondente e sottrarre il costo dei chilometri aggiuntivi.

La media pubblicata oggi non garantisce il prezzo italiano dei prossimi giorni. Il MIMIT aggiorna il riferimento quotidianamente e lo costruisce sui prezzi comunicati secondo la propria metodologia. Un confronto valido il 22 settembre deve essere ricalcolato prima di un viaggio successivo, soprattutto quando il margine residuo è di pochi euro.

Dove conviene davvero dopo l’aumento del 22 settembre

I nuovi numeri non cancellano automaticamente la convenienza della Slovenia, ma neppure giustificano una corsa indiscriminata oltreconfine.

Con lo sconto Area 0, il margine teorico su 50 litri è nell’ordine di cinque euro: sufficiente a lasciare qualcosa in tasca quando la deviazione è breve, molto meno quando bisogna organizzare un viaggio dedicato. Le fasce con contributi inferiori lasciano più spazio al trasferimento, ma i chilometri continuano a consumare il vantaggio.

Per chi si muove già verso la Slovenia, fermarsi presso un impianto ordinario lungo il percorso può avere senso economico. Per chi parte esclusivamente per il pieno, un distributore italiano sotto la media, il piccolo volume del rabbocco o un tragitto troppo lungo possono rendere preferibile restare in FVG.

La regola finale non è scegliere un Paese una volta per tutte. È confrontare due pompe realmente raggiungibili, lo stesso carburante, il proprio sconto e il viaggio necessario. Il risparmio non è quello scritto sul cartello: è quello che rimane tornando a casa.