Verzegnis-Sella Chianzutan 2026, Caruso e Mossler vincono la 55esima edizione
A Verzegnis successo di Franco Caruso tra le auto moderne e di Harald Mossler nelle storiche. In evidenza anche i friulani Massaro e
Silvia Zanella
VERZEGNIS - La 55esima Verzegnis-Sella Chianzutan parla ancora il linguaggio dei grandi specialisti della salita: domenica 19 luglio 2026 a imporsi nella cronoscalata friulana sono stati Franco Caruso tra le auto moderne e Harald Mossler tra le storiche, al termine delle due manche sui 5,640 chilometri che dalla riva del lago di Verzegnis portano fino alla Sella.
La gara, organizzata dall’Asd E4Run, era valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna zona Nord, quinto round della stagione, oltre che per il campionato austriaco della montagna, il trofeo triveneto Irs Cup e il campionato del Friuli Venezia Giulia. Alla vigilia, nella sfida della Verzegnis-Sella Chianzutan 2026 erano emersi i riferimenti di [non consentito nel testo], poi confermati e ribaltati solo in parte dal doppio passaggio di gara.
I vincitori e i tempi di gara
Franco Caruso, al volante di una Nova Proto Np01, ha chiuso con il tempo complessivo di 5’25’’69, centrando il secondo successo consecutivo nella corsa friulana. Il pilota siciliano ha costruito gran parte del risultato già nella prima salita, conclusa in 2’28’’46 davanti a Federico Liber (2’31’’04) e Christoph Lampert (2’31’’70), entrambi anche loro su Nova Proto Np01.
Nel secondo round, disputato per i passaggi dal concorrente 103 al numero uno con fondo bagnato, il migliore è stato Liber in 2’57’’03, davanti di pochissimo a Caruso, secondo in 2’57’’23. Il margine però non è bastato per cambiare la classifica generale: Liber ha terminato secondo a 2’38’’ dal vincitore, mentre Lampert ha chiuso terzo a 6’56’’.
Alle spalle del podio, tra le moderne, quarto posto per Diego Degasperi su Norma M20 Gea Zytek in 5’35’’98 e quinta piazza per Damiano Schena su Nova Proto Np03 in 5’51’’79. Schena ha anche conquistato il primo posto di classe 1150 nel gruppo E2SC-SS. Caruso, oltre al successo assoluto, ha ottenuto il primato nel gruppo E2SCC-SS e nella classe 3000.
La classifica storiche e i friulani sul podio
Tra le vetture storiche il più rapido è stato Harald Mossler su Daren Mk3, autore del miglior tempo in entrambe le salite: 3’11’’45 nella prima e 3’07’’78 nella seconda, per un totale di 6’19’’23. Per il pilota austriaco si tratta di un passo avanti rispetto al 2025, quando aveva chiuso al secondo posto alle spalle di Denny Zardo.
La sfida più serrata è stata quella per il secondo e terzo gradino del podio. A spuntarla è stato il friulano Michele Massaro su Bmw M3 E30, capace di recuperare nel secondo giro e chiudere in 6’32’’83, a 13’’66 da Mossler. Terza posizione per Rino Muradore, pilota di Cividale, su Ford Escort Rs1600 in 6’34’’78, a 15’’55 dal vincitore, dopo essere stato il più veloce nella manche del mattino.
Massaro ha inoltre vinto la classifica del Quarto raggruppamento, mentre Muradore si è imposto nel Secondo Raggruppamento. A completare la top five delle storiche sono stati altri due piloti regionali: Alessandro Romoli su Ford Sierra Rs Cosworth, quarto in 6'44’’90, e Paolo Deotto su Ford Sierra Rs Cosworth 2V, quinto in 7’00’’55.
I migliori di gruppo e i numeri della domenica
Sono arrivati al traguardo delle due manche 139 concorrenti tra le auto moderne e 28 tra le storiche. Nelle Gran Turismo il più veloce è stato Giuseppe D’Angelo su Ferrari 488 Challenge, settimo assoluto in 5’58’’61.
Buona prova anche per Rudi Bicciato, miglior interprete del gruppo A con la Mitsubishi Lancer Evo VI e ottavo assoluto in 6’05’’74. Ha chiuso invece al nono posto assoluto Luca Spinetti su Subaru Impreza, primo di classe E1, con il tempo di 6'06’’13.
La cronoscalata friulana ha così archiviato la sua 55esima edizione confermandosi uno degli appuntamenti più seguiti della montagna nel Nordest, valido anche per il Civm Nord, il campionato austriaco, il trofeo triveneto Irs Cup e il campionato del Friuli Venezia Giulia.
